京东物流上半年营收1247亿元：海外加速，AI进入供应链全场景

8月13日，京东物流股份有限公司（股票代码：2618）发布2026年中期业绩报告。报告显示，今年上半年京东物流实现总收入1247亿元，同比增长26.5%；经调整后经营利润36亿元，同比增长39.9%。

营收保持两位数增长的同时，利润增速明显快于收入增速，意味着京东物流正在从规模扩张进一步转向经营质量提升。尤其值得关注的是，海外业务、快递快运以及AI和自动化技术，正在成为公司新的增长支撑。

收入增长背后，一体化供应链仍是基本盘

从业务结构来看，一体化供应链依然是京东物流最核心的业务之一。

2026年上半年，京东物流一体化供应链收入达到594亿元，同比增长18.5%。截至上半年，外部一体化供应链客户数量接近8万名，外部一体化供应链单客户平均收入达到25.4万元。

这意味着京东物流正在持续扩大外部客户基础，同时通过供应链能力的深化，提高单个客户的服务价值。

今年以来，公司进一步针对快消、家电家具、3C、服装、汽车、生鲜等行业提供差异化解决方案。其中，家电供应链成为增长较快的业务之一。对于业务高速增长、履约时效要求较高的品牌客户，京东物流通过高时效网络和灵活的揽收策略，在订单快速增长期间依然保持稳定履约。

与此同时，京东物流也在向高标准、高门槛的供应链场景拓展。例如针对国际商超客户的食品安全和合规要求，公司从零搭建线上渠道履约体系，并配合完成SGS审核，使仓配服务达到欧洲食品安全标准。

这类业务的意义并不只是增加一个客户，而是意味着京东物流正在从传统仓配服务商进一步向复杂供应链解决方案提供商转型。

基础设施也在持续补强。今年上半年，京东物流林芝前置智能FDC仓投入运营，推动当地进入“211限时达”时代；新疆阿克苏集散分拣中心开仓后，最高每天可处理26万个快件，南疆地区最快可以实现当日达。

一体化供应链业务持续向行业纵深发展，加上仓储、干线、末端网络不断完善，构成了京东物流持续增长的基本盘。

海外业务提速，第二增长曲线正在形成

如果说一体化供应链是京东物流的基本盘，那么海外市场正在成为新的增长空间。

目前，京东物流已经在全球26个国家和地区运营超过200个海外仓、保税仓和直邮仓，海外仓储总管理面积超过200万平方米。

随着中国品牌持续出海，物流服务的需求也正在从简单的跨境运输转向本地仓储、配送、售后以及全渠道履约。京东物流依托自身供应链运营经验和海外仓网络，正在从“跨境物流”进一步向“海外供应链服务”延伸。

今年第二季度，京东物流自有快递品牌JoyExpress继续加密英国、德国、荷兰、法国等欧洲市场的网络，为京东欧洲零售业务Joybuy提供物流支持。在欧洲高温天气推动空调等产品需求增长的情况下，京东物流依靠当地“送装一体”能力承接旺季订单，也进一步验证了其海外履约体系的承载能力。

在美国，京东物流已经拓展消费电子客户，为客户提供仓配一体和全渠道履约服务；在欧洲，公司进一步扩大与家电、无人机等品牌的合作范围；在中东，则与头部消费电子客户打造高标准智慧仓，并将自研智慧仓系统和自动化能力输出到海外市场。

对于京东物流而言，海外市场的价值不仅在于增加收入，更在于将国内已经形成的仓储、配送、自动化和供应链管理能力复制到海外。

如果这一模式能够持续跑通，海外业务有望成为京东物流继国内一体化供应链之后的第二增长曲线。

快递快运提速，服务边界继续扩大

除了供应链和海外业务，快递、快运以及即时配送等业务也保持较快增长。

2026年上半年，京东物流其他客户收入达到653亿元，同比增长34.8%，增速明显高于一体化供应链业务。

其中，高时效服务仍然是京东物流的重要竞争优势。京东航空目前拥有13架全货机，同时持续增加散航资源投入，进一步提升航空件的次日达能力。这也帮助京东物流加快进入生鲜等对时效高度敏感的细分市场。

针对珠宝等高价值商品，京东物流推出专车直发、专属防护包装、全程高清监控以及本人验证签收等服务，将普通运输升级为更加重视安全性的“特安服务”。

与此同时，京东快递已经实现国内县域全覆盖，基本触达全国行政村，并在乡、村两级建设近10万个服务站。云南峨山的“客货邮+乡村共配”模式，则进一步解决了偏远山区快递末端配送成本高、无人愿意配送的问题。

产品层面，京东快递也在持续扩展服务边界。“顺手寄”让用户在查收快递时可以直接完成寄件下单；“Agent全托管服务”开始进入实际应用；“跨城急送”和“极速派送”则分别将跨城快递时效做到最快4小时达、末端最快1小时送达。

此外，京东物流还推出“京宠达”宠物专送服务，并将业务快速拓展至全国40多个核心城市。

这些看似分散的新业务，背后其实指向同一个方向：京东物流正在从传统快递企业，向覆盖产业物流和生活服务的综合物流平台延伸。

AI不再只是概念，而是进入物流生产线

相比收入增长，京东物流此次业绩中更值得关注的变化，是AI和自动化开始真正进入物流生产环节。

今年京东618期间，京东物流超脑大模型2.0投入大规模实战，可以在3分钟内完成亿万包裹的路径计算。同时上线的“AI地图库存诊断助手”，能够针对千万SKU进行差异化智能补货，并帮助商家将库存周转效率提升30%至40%。

这意味着AI在京东物流这里已经不再只是聊天机器人或者辅助工具，而是开始直接参与库存管理、路径规划等核心业务决策。

仓储环节同样如此。

京东物流自研“智狼”货到人解决方案已经进入规模化复制阶段，目前应用于全球超过60个仓库，并扩展到英国、德国市场，服务品类也从服饰进一步覆盖图书、工业品、大健康等领域。

在分拣环节，“异狼”具身智能机械臂从单臂升级到双臂，并通过视觉、力觉、触觉等多传感器融合，对纸箱、软包以及异形件进行识别和抓取，实现从识别、吸附到抓取、码放的自动化闭环。

配送端的变化同样明显。目前京东物流已有上千台无人车在全国20多个省份常态化运营，深圳还首次开通无人车夜间配送线路，使无人配送从“白天局部使用”向全天候运营进一步迈进。

低空物流则成为另一块实验场。京东物流无人机目前已经拥有超过100条国内航线，覆盖快递配送、药品急送和应急救灾等场景。今年6月，公司在四川资中启动大规模无人机进村配送网络，覆盖当地78个行政村，最快7分钟即可飞抵山村。

从仓库里的机器人，到干线运输的智能调度，再到末端无人车和低空无人机，京东物流正在构建一个覆盖“仓、拣、运、配”的智能物流体系。

从拼规模，到拼效率

纵观京东物流2026年上半年业绩，一个明显变化是，公司增长逻辑正在发生变化。

1247亿元的收入和26.5%的增速，说明规模仍然是京东物流的重要驱动力；而36亿元经调整经营利润、39.9%的同比增速，则说明规模增长正在逐步转化为更高的经营效率。

更重要的是，海外业务、高时效快递、供应链服务和AI自动化正在形成新的增长组合。

过去，物流行业更多依靠人力、土地和车辆扩大规模，而未来的竞争可能越来越取决于网络效率、技术能力和供应链协同能力。京东物流正在尝试用AI重新计算库存、路径和运力，用机器人重新组织仓储和分拣，用无人车和无人机拓展末端履约边界，同时把国内形成的供应链能力复制到海外。

从这个角度看，京东物流此次中期业绩释放出的信号并不仅仅是“营收继续增长”。

更值得关注的是，AI、自动化和全球化正在逐渐从战略层面进入真实业务，并开始转化为收入增长和利润改善。对于一家物流企业而言，这或许才是下一阶段真正的增长质量。